进行整合，让汽车上本来分离的计较集中起来，削减布线从而降低成本，同时还能够降低软件开辟难度以及整车集成验证周期，达到更好的OTA能力。
但车计较不是想做就做的，要想做好车计较产物，得有一些焦点手艺，好比异构计较、多系统并行、跨域的通信、优化和加快等等。
联想的算力标的目的是什么？新IT架构：包含了端-边-云-网-智，既是算力根本架构，也有明白的场景和产物。
若是你寄望过联想CEO杨元庆这几年的演讲，其实这个察看和成长标的目的，早已浮于水面。杨元庆一曲强调，要把营业从计较机成长到计较力。
除了座舱和显示屏，联想还供给分歧规格的从动驾驶域节制器，从中等算力到大算力通盘笼盖，将来算力能够达到2000TOPS——英伟达最新最强雷神产物的算力档。
除了单个的产物，他们还供给一整套车计较处理方案，次要对准车路协同，好比云端计较产物、云端存储产物、路侧MEC产物、V2X产物等等。
这种纵横之间，目前也有不少玩家正在做，创业公司和巨头都有，但联想最不目生的该当就是老伴侣：华为。
正在方才举行的立异大会上，联想更是展现了本人的“伴侣圈”——行业笼盖从动驾驶、车企、芯片公司…
以及计较更素质更底层的数学菲尔兹奖首位华人得从、国际出名数学家丘成桐，也应邀到现场做了坐台和分享。
别的百度创始人李彦宏，吉利创始人李书福、奇瑞董事长尹同跃，也都成为联想伴侣圈九宫格里的一员。
总之，联想也是想通过伴侣圈，让大师都晓得正在车计较这个标的目的上，联想曾经不容轻忽，但愿大师多多合做。
现实一曲以来，联想也不太用频频强调“不制车”的计谋选择，当初财报会议上被问了一次，杨元庆明白过一次，后来大师就完全相信了——不管是基于什么要素吧。
所以这大概就是联想通过AI顶会夺冠、雄霸金牌榜的缘由。这种业内公认的挑和赛和成果，也能证明联想确实能做好手艺，手艺有全球性的合作力。
终究CVPR和ECCV，都是全球抢夺最激烈的顶会了，根基上所有有头有脸的玩家城市加入，早几年创业公司能正在如许的会议上拿奖，间接就能被VC逃着塞钱。
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