2016年，全长55公里的港珠澳大桥全线贯通，这条世界上最长的跨海大桥从此被载入世界桥梁史册；同年，中图第一个空间实验室“天宫二号”成功发射，这是世界航天史上的又一个里程碑事件。
就在这一年，一款具有划时代意义的国产SUV吉利博越在宁波北仑启航，从此开启它的高光之路——带领吉利家族步入千万级销量，甚至改变了中国品牌的地位。
转眼已过6年，博越家族终于迎来了全新的旗舰车型——博越L。曾经的博越美得优雅、内敛，现在的博越L帅得犀利，个性：轿跑的造型，棱角分明的尾部，充满斗志的型面，暴击眼球的车灯，尤其是那张脱胎于“Vision Starburst”概念车、采用数字交响科技美学设计的前脸极具张力，当然，也旗帜鲜明地表明了它的态度——我博越L，属于下一个时代。
有句话是这么说的，“外行看容貌，内行看门道”，在“软件定义汽车”的时代，一款车能否引发技术革新，很大程度上取决于它的平台架构是否支持，而吉利联合沃尔沃打造的超级母体——CMA架构以及GEEA 2.0可进化智能电子电气架构正是博越L的灵魂。
提到CMA架构，第一联想词就是高端，因为从沃尔沃到领克再到吉利高端车系“中国星”都出自于该架构。论实力和地位，CMA架构绝不亚于丰田TNGA和大众MQB两大平台。
CMA架构对博越L的赋能是全方位的：比如外观，如果CMA架构没有灵活的高拓展性，即便设计师再天马行空，也无法将草图变成现实。
比如空间，博越L是一款车身长度为4670mm的A级SUV，但它的轴距却达到了2777mm，59.5%的轴长比远超同级，当然，也为博越L带来了碾压同级的空间优势。
比如动力，博越同时带来三套动力总成，除王牌Drive-E系列2.0TD+7DCT与吉利劲擎1.5TD+7DCT外，还推出搭载吉利最新技术——3挡DHT-Pro电驱的雷神Hi-F油电混动车型，0-50km/h只需3.5秒，一箱油可以续航1300公里，NEDC百公里油耗低至4.2L，这样的表现就算和日系比，那也是毫无争议的实力派。
再比如性能，博越L拥有同级硬顶的机械素质：35.8米的赛车级百公里制动距离、78km/h的麋鹿测试车速，以及中欧联合专业底盘调校，随便哪一项拎出来，都能比肩豪华品牌。
如果说CMA架构赋予了博越L领先同级的“底层逻辑”，那么GEEA 2.0电子电气架构则把它推上智能旗舰的地位。在GEEA 2.0架构及FLEX Ray总线G网络高速传输等技术支持下，博越L拥有更出色的智能驾驶表现，比如它是吉利首款搭载NOA车道级自动驾驶领航系统的量产车，不仅如此，博越L还具备整车动力、底盘、车身、智驾安全和信息******等系统间的跨域协同能力，以及全场景、全用车周期的全域FOTA功能。说得再直白点，即便你是首任车主，也丝毫不用担心两、三年后你的博越L会out。
6年前，一句“你好！博越”开启语音交互新时代，温暖了140多万的博越车主，如今，这句“你好！博越”因为博越L再次惊艳了所有人。
作为“吉利科技4.0”的作品，博越L重新定义了A级智能SUV的智能边界——它的智能必须要与人产生情绪共鸣，它的科技必须是温暖而美好的。
在博越L身上，我们随处可以找到这样的存在：极具科技感与仪式感的智能座舱；全球首创的环绕式情感光幕，可通过模拟声纹节拍、呼吸频率、流水变化等方式表达“情感”；在高通骁龙8155旗舰级座舱芯片的支持下，全球首发的吉利银河OS Air车机系统，通过13.2英寸竖屏和吉利首发的V01离线AI语音芯片，带来丝滑的消费电子级交互体验；25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、哈曼INFINITY头枕音响以及全球首发的智能AI微气候管家等高级配置则将博越L的智能水准提到了豪华级别。
而在智驾安全方面，博越L标配L2级智能驾驶辅助系统，拥有全面进阶的七层智能安全识别圈，但这不是重点，重点是所搭载的NOA车道级自动驾驶领航系统，能够实现厘米级高精定位，通过人机共驾VR导航及全车道动态监测技术，可实现自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速驾驶场景全覆盖。
在这里，我必须提醒各位，博越L不过是一辆A级SUV，售价估计在14万-18万之间，而属于高阶智能驾驶的自动领航系统就算在那些新势力的公关文中，也只有30万级的车才配入册。
这世上有两种人，多数派的追随者和少数派的革新者，追随者可能会成功，但不会推动时代进步；革新者推动变革的同时，往往又会成为众人追随的对象。而博越和博越L无疑都属于少数派。曾经因为博越，让国产SUV摆脱了低廉、不入流的老旧印象，让用户体会到了智能语音带来的愉悦；而现在，因为博越L，我们可以再度放大我们的欲望——对颜值的挑剔，对个性的保护，对智能的计较以及对性能的苛求，都没关系，因为这是革新者博越L存在的价值。
始于技术，忠于热爱，这是博越家族一直以来的价值观。因此，博越L将十大硬核配置列为标配，这其中，除了吉利银OS Air车机系统、10.25+13.2英寸双大屏、L2级智能驾驶辅助系统、540°透明底盘等智能配置外，还标配原本属于高端车的航天级7系铝合金防撞梁、赛车级刹车系统、一体式硼钢热成型门环等安全配置。一辆A级SUV，如果不是因为对用户的热爱，怎么可能把规格一次性顶得这么满。
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