大家发现没有？全网的DHT最擅长的骗局就是：专踩dmi馈电性能或140以后再提速来避重就轻，然后这些二三档dht打死都统一不敢对比下到底谁能耗低、谁平顺、谁稳定、谁销量高。
日系三大妈谁在乎性能了？秦plusdmi之所以能单挑他们三台车，就是因为有着极低的能耗、稳定的质量、扎实的电控与极限匹配，以上这些其他所有混动都做不到这么高成熟度，这是比亚迪10多年的电控电芯和极限匹配实力，而其他眼红比亚迪而赶鸭子上架的半残品混动，要想追上比亚迪现在的电控机械调教功力，起码得7～8年的时间来沉淀。 没有大量数据验证的混动车是不成熟的，消费者不敢买是正常的。
网友:你这就极端了，换位思考一下，假如你是吉利，长城，奇瑞的高层，前几年看到比亚迪搞6挡的混动，想了个办法减少挡位做技术差异化，宣传稿都写好了突然比亚迪来个无挡的dmi。换做你是他们你打算怎么办？不能自己承认自己花了几年时间花了大量资源搞错了再重新来吧。
网友:我来回答你，第一，能耗，长城是1.5t的发动机，和宋的1.5自吸比油耗不对等，油耗是比1.5自吸高了一点点，但是动力也强了所以不能这样比，如果比就和1.5T的宋或者唐比，亏电油耗也是比他俩低的。第二长城DHT的平顺性没一点问题，和德芙巧克力一样丝滑，完全没顿挫感，不输dmi，不信的去试驾。第三，稳定性，长城的DHT出来的几年了，虽说销量不行，但是稳定性也经过验证的，截止目前也没出过什么质量问题，如果你说一点问题没有也不可能，任何品牌的车都有概率问题。第四，销量，长城DHT销量差的原因，一是名字虾球起，二是刚开始它把DHT技术放到魏品牌上课，哈弗没用上，魏的定价又太高。哈弗混动出的太晚了，比亚迪的口碑已经出来了，想扭转局面也不是那么容易的。综上所述，长城DHT技术绝对没问题，比亚迪唐、宋，吉利的星越L雷神我都试开过，不管是驾驶感受还是油耗，长城绝不比他们差。吉利和长城一样，输在了起跑线，好饭是好饭，做的太晚了，差点被饿死。
网友:最大的问题是，网上那么多说长城混动好的账号，哪怕只有一半出手买了，长城的混动销量也就起来了。现在长城混动别说卖不过比亚迪，连当初正眼瞧不上的理想的卖不过。论价格，理想均价多少？所以说，长城的问题是定价高，技术差？那一直被吐槽没技术，卖三四十万的理想呢？为什么销量这么稳定？
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