长城是天津三大整车厂之一，在2月份导入哈弗二代大狗新车型之后，五月份又将哈弗枭龙放到天津工厂生产，上半年，新能源车产量达到了近1.7万辆。
新能源整车量的增加，直接带动传统配套企业的转型。天津宝钢，一直向长城供应车身、零部件等钢材料。随着长城在天津开始生产新能源车型，满足汽车轻量化的要求，宝钢也投资600万研发新型钢材，能够使车身减重将近20%。宝钢的新产品，也向长城进行供应，三个厂区18条产线月份，就为长城新能源汽车供应了将近2500吨钢材。
为了给长城新能源车型，找到更多本地配套，市工信部门专班，也梳理了近10家天津上下游企业，和长城进行对接。福尔欣汽车，生产车内高压线，是新能源车电机、电控和电池之间的重要连接线，一直给比亚迪、理想供货。专班也帮着福尔欣，对接上长城，成为了长城的供应商。企业也投资了1500万，引进新的生产设备，二季度产量环比增加15%。
眼下，天津长城汽车的本地配套供应率已经从原来的15%提升到40%。天津也围绕三大整车厂不断加大与上下游的撮合对接。今年上半年，天津新能源汽车生产达到3.5万辆。（津云新闻编辑李彤）
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