站在一辆宽不足1米、高约1.5米、“窄扁细高”的“老年代步车”前，北京市交管局车管所机动车管理中队副中队长刘健为它曾经的主人担心。“就这个车，不说撞不撞的，就它这个结构，转弯时速只要超过10公里，就容易翻车了。”
昨天(20日)上午，市交管局民警在新街口街道的不合规电动三四轮车便民处置服务点前，详细讲解这些“马路杀手”的隐患。刘健蹲下身子，指着一辆车说：“请看它的两个前轮，上面根本没装差速器，车辆转弯时，内侧轮和外侧轮间没有转速差，车身不稳定，转弯速度太快就容易翻车。”
他又指着另外一辆车身奇窄、前后排各仅容一人的车说，“您看，这车身上还贴着接送孩子专用，用这种车接孩子，孩子每天得冒着多大的风险上学啊！”刘健表示，这样的车重心过高，极不稳定，速度稍快就很难控制，如果是老人驾驶，风险更大。
之后，刘健依次敲了敲这几辆车的车门，无一不是发出“中空”的砰砰声，显然车门钢板相当薄，车玻璃则传出有机玻璃的闷响。“正经的车门在碰撞时会对驾驶员有保护作用，这就是一块薄铁皮，防护作用几乎谈不上。玻璃的问题更大，正常的车玻璃经过特殊处理，破碎时没有尖锐、锋利的碎片，这种老年代步车的玻璃一旦在碰撞中破碎，锋利的边缘划过人体跟刀似的。”
除此以外，车身前后没有保险杠、车内所有座椅都没有安全带、车灯照射范围和亮度不达标在交警的讲解下，市民深刻了解到了违规电动三四轮车存在的重大安全隐患。
“明年1月1日起，不合规的电动三四轮就不能上路了。”刘健展示了一张机动车合格证，“合法出售的车辆，必须要进入工信部的产品公告目录，取得机动车整车出厂合格证。如果没有这张证书，那显然是不合规的。” 本报记者 甘南摄
站在一辆宽不足1米、高约1.5米、“窄扁细高”的“老年代步车”前，北京市交管局车管所机动车管理中队副中队长刘健为它曾经的主人担心。“就这个车，不说撞不撞的，就它这个结构，转弯时速只要超过10公里，就容易翻车了。”
昨天(20日)上午，市交管局民警在新街口街道的不合规电动三四轮车便民处置服务点前，详细讲解这些“马路杀手”的隐患。刘健蹲下身子，指着一辆车说：“请看它的两个前轮，上面根本没装差速器，车辆转弯时，内侧轮和外侧轮间没有转速差，车身不稳定，转弯速度太快就容易翻车。”
他又指着另外一辆车身奇窄、前后排各仅容一人的车说，“您看，这车身上还贴着接送孩子专用，用这种车接孩子，孩子每天得冒着多大的风险上学啊！”刘健表示，这样的车重心过高，极不稳定，速度稍快就很难控制，如果是老人驾驶，风险更大。
之后，刘健依次敲了敲这几辆车的车门，无一不是发出“中空”的砰砰声，显然车门钢板相当薄，车玻璃则传出有机玻璃的闷响。“正经的车门在碰撞时会对驾驶员有保护作用，这就是一块薄铁皮，防护作用几乎谈不上。玻璃的问题更大，正常的车玻璃经过特殊处理，破碎时没有尖锐、锋利的碎片，这种老年代步车的玻璃一旦在碰撞中破碎，锋利的边缘划过人体跟刀似的。”
除此以外，车身前后没有保险杠、车内所有座椅都没有安全带、车灯照射范围和亮度不达标在交警的讲解下，市民深刻了解到了违规电动三四轮车存在的重大安全隐患。
“明年1月1日起，不合规的电动三四轮就不能上路了。”刘健展示了一张机动车合格证，“合法出售的车辆，必须要进入工信部的产品公告目录，取得机动车整车出厂合格证。如果没有这张证书，那显然是不合规的。” 本报记者 甘南摄
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