这意味着，目前在建的6条市域线号线）每人公里基准费率采用0.37元，其余5条市域铁路基准费率均为0.45元。
换乘计价规则。市域线之间互联互通和中转换乘，按市域线计价规则连续计价。市域线与市区线之间换乘，市域线部分按市域线计价规则连续计价（不计起乘价）
我们看到，这次公告不同于今年8月的“轨道交通市域线票价机制听证会”相关公告（沪发改公告〔2024〕4号)（下文简称《听证会方案》），并没有规定起乘价4元可以免费乘坐里程，而是以计价公式为结果，当每人次票价低于或等于起乘价，按起乘价计价。依此推算乘坐里程小于9公里左右基本以起乘价计费。
举例：如示范区线，青浦新城站至华青路站区间距离尽管为3.60公里，按计价公式费用为0.45元/公里*3.6公里=1.62元，但因为其低于起乘价，故按起乘价计费，即4元。如示范区线，青浦新城站至赵重公路站区间距离为8.75公里，按计价公式其费用为0.45元/公里*8.75公里=3.94元，也是4元。
我们先来看看，市域线之间的换乘，本次公告换乘计价规则显示，市域线之间互联互通和中转换乘，按市域线计价规则连续计价。这意味着，市域线之间换乘机制计价可以简单看成“市域线单线计价机制”，两者一致。也就是说按本次公告的计价办法，每人每次乘坐市域线元。
显示，市域线部分按市域线计价规则连续计价（不计起乘价），市区线部分按照现行轨道交通票价体系连续计价，两者累加。
这里的亮点就是市域线部分“不计起乘价”，也就是说当市域线与市区线换乘时，市域线部分计费只要按照计价公式（每人次票价=每人公里费率×乘坐里程）得出的结果就是市域线部分的费用，
举例：未来坐市域铁路示范区线，从华青路站至青浦新城站，然后换乘17号线至淀山湖大道站下，价格基本如下：根据规划华青路站至青浦新城站距离在3.6公里左右，按照票价机制为0.45元/公里*3.6公里=1.62元，即2元。另外，17号线青浦新城站至淀山湖大道站为
根据本次价格形成机制以下站点区间费用如下：示范区线水乡客厅站-青浦新城站：0.45元/公里*26公里=12元示范区线青浦新城站-虹桥枢纽：0.45元/公里*25.5公里=11元
（说明：上述区间距离为目前官方公开数据，仅作为说明市域线价格机制，最终区间距离请以后续实际通车后的官方数据为准，仅供参考！）
将方案以书面形式报送市发展改革委、市交通委。申通地铁集团应做好客流数据监测及分析，密切跟踪社会反映等情况，并在后续每条线路开通前进行评估。经评估，如有必要对基准票价进行下浮或优惠、优化计价办法和换乘计价规则，申通地铁集团应提前两个月将方案以书面形式报送市发展改革委、市交通委。
另外，同期申通地铁集团也发布了《关于轨道交通市域线乘客优惠措施的实施方案》公告，《方案》提到了电子计次票和满额优惠方案等。这份公告应该对应了上述的“开通前进行评估，
将方案以书面形式报送市发展改革委、市交通委”。也就是说，未来机场联络线首通段很可能有优惠措施。开通前正式票价应该还会有一次正式公示。
上述票价机制自机场联络线号航站楼站）运营之日起执行。机场联络线首通段预计今年年底通车。延伸阅读：
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