40万预算买豪华品牌轿车，常规操作肯定是BBA的“56E”，大厂出品，底盘厚重，选哪个都不会出错。但如果你想花小钱办大事，那必须看看二手的7系，相同预算，直接上旗舰了！
宝马7系，定位进口豪华大型车，2015到2022年款都属于第六代车型，第七代刚刚在12月上市。以17款为例，2.0T的730Li版本，价格在40万左右，相当于新车的价格砍一半，性价比很高。
更夸张的大嘴是2019年中期改款后的设计，之前的版本设计相对较为保守和温和，更像一台大号的5系，少了点恢弘的气势。标配了全LED大灯，具备自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能。
作为当年的旗舰车型，在用料方面自然很下本，7系车身B柱、车顶纵梁/前横梁、门槛梁、中央通道及C柱都使用了碳纤维复合材料（CFRP），与高强度钢一起构成乘员舱结构，提高了结构强度与抗扭刚度，同时降低了车身重量。
虽然2.0T是全系的最入门动力版本，但内在的工艺依旧保持了旗舰该有的水准，只不过这样的风格太宝马化了，根本带来不了新鲜感，更别提跟奔驰当年S级去拼一拼了。
宝马做了一件比较不按常理出牌的事情，把旗下大型豪华车730Li安装了一台直列四缸的2.0T发动机。严格意义上来说，2016款宝马730Li是“BBA”中首款线T发动机的大型豪华车，在当年这是具有争议且大胆的做法。
258马力、400牛·米的发动机加上来自ZF的8AT变速箱，成熟稳定，标定优秀，6.34秒的破百成绩已经和同级别3.0T发动机达到相同水平，不得不让人佩服B48发动机的实力。这台2.0T的绝对加速实力够强，但质感方面依旧无法和6缸机相比，还是那句话，没有花钱的不是，不差钱的线Li更值得购买。
采用了前双叉臂、后多连杆的悬架结构，配备的空气悬架系统可在+20mm至-10mm之间调节，在需要低速通过路况不佳的路段时，可以手动将悬架提高20mm；当车速超过35km/h时，悬架会自动恢复到初始状态；当启用SPORT模式后，悬架又会自动降低10mm，以便提升行驶时的稳定性。空气弹簧+可变阻尼的减振器，这个预算，这样的配置，还有谁？
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