自10月4日欧盟委员会宣布正式对从中国进口的纯电动汽车展开反补贴调查，我国商务部、欧盟中国商会、中汽协三方接连对此表态。其中商务部认为：欧方拟采取的调查措施是以“公平贸易”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。
欧盟委员会表示，调查将首先确定中国的纯电动汽车价值链是否从非法补贴中受益，以及这种补贴是否会对欧盟纯电动汽车生产商造成或威胁造成经济损害。如果两者都被证明属实，调查将审查这些措施对欧盟电池电动汽车进口商、用户和消费者可能产生的后果和影响。
据悉，调查将在最长13个月内结束，欧盟可能在9个月内对华加征临时“反补贴税”，最终措施将在启动调查后4至13个月内实施。欧盟委员会在网站上特意宣称，这是一个“自主案例”。
商务部网站4日发布商务部新闻发言人就欧盟对我电动汽车发起反补贴调查答记者问。商务部表示，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。
在不久前举行的第十次中欧经贸高层对话中，中方曾明确表示，欧方拟采取的调查措施是以“公平贸易”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。
中方敦促欧方从维护全球产业链供应链稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化合作，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境。中方将密切关注欧方后续调查程序，坚定维护中国企业的合法权益。
欧委会自行启动的对华电动汽车反补贴调查没有基于欧盟内产业界实质性申诉，未充分考虑调查对产业链供应链稳定及双边经贸关系带来的损害，未顾忌中欧产业界对调查影响欧盟及全球绿色经济和低碳减排目标实现的担忧，片面做出决定，我们感到失望并表达强烈不满。
欧委会启动对华电动汽车反补贴调查向中国投资者到欧盟发展经营传递了负面信号，与欧盟自身在“绿色协议”中发展电动汽车行业和优先发展绿色出行的政策目标和方向相异。此外，欧委会选择性对中国电动汽车企业进行调查，夸大发展中的中国电动汽车出口对欧盟市场带来的所谓“损害威胁”，这一说法枉顾中欧和全球电动汽车企业产业链相互依存、相辅相成的事实，不仅有损中企在欧盟市场的公平竞争，也将损害欧盟和全球汽车产业的共同利益。欧盟中国商会对欧盟这一保护主义做法及欧盟营商环境日趋政治化表示极大的担忧。
在全球面临的气候挑战加大背景下，中欧电动汽车产业界有共同的绿色期许和一致的绿色目标。欧盟中国商会呼吁欧盟客观、公正看待中国企业对促进欧盟及全球实现气候愿景的贡献和力量，通过鼓励中欧在产业链供应链及研发等领域的深化合作，共同扩大包括电动汽车领域在内的市场。
欧盟中国商会将密切关注调查进展，希望欧方公平公正地对待中国企业，充分保障中国企业抗辩权利，为中国企业创造无歧视和可预期的市场发展环境。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）方面回应称，欧方此举将严重扰乱全球汽车产业链供应链；中欧汽车产业是伙伴而不是对手，汽车产业发展要靠公平竞争而不是保护主义。
中汽协方面表示，中国电动汽车市场竞争非常激烈，绝不是靠补贴来支撑保护的；欧盟罔顾这一事实、坚持发起反补贴调查，是明显的保护主义行为，必将给全球电动汽车的发展蒙上阴影，延缓包括欧盟在内的全球电动汽车行业的发展进程，对全球碳中和进程造成不利影响。
中汽协方面进一步表示，中国汽车产业坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，这与欧盟发展方向完全一致。中欧汽车产业是伙伴而不是对手，汽车产业发展要靠公平竞争而不是保护主义；中国汽车产业将继续加强和欧盟汽车产业的合作，通过更多的方式巩固和发展中欧汽车产业合作关系，将更好的产品和服务带给欧洲和全球消费者。
中欧汽车产业合作基础雄厚，潜力巨大。中国汽车产业愿与欧盟产业积极开展对话沟通，通过合作解决彼此关切，实现共同发展。中汽协表示希望欧方为此创造有利条件，而非设立障碍，来支持双方产业携手努力，将汽车领域建设成为中欧合作共赢的样板。
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