之前，湖北车企联合地方做了一次较大力度的汽车促销补贴活动，一下子湖北买车这个话题一夜之间就火了。在此之后，也有不少地方也陆续联合了车企推出了一些购车补贴、降价促销的活动，但是却收效甚微，这是为啥呢？最近懂哥也到4S店里与销售聊了一下，表示有很多消费者知道目前有购车补贴以及经销商给出较大的优惠，但是他们都认为现在车市竞争激烈，价格还有可能会继续下降。因此大家都选择再持币观望一波。
汽车市场价格是否还会继续下降，这个还真不好预测，不过我觉得如果目前你所在地区有推出一些补贴活动了，并且经销商也给出比较可观的优惠，并且达到了心理预期，我觉得还是可以出手了。今天懂哥就给大家来推荐几款，优惠力度较大的合资家用车，优惠幅度最高达到了6折，咱们一起来看看。
之前，2020款的别克威朗由于换上了一套三缸1.3T发动机，从此便开始走向了边缘化，别克也从英朗那里吸取了教训，深知三缸发动机在国内市场是行不通的，消费者也无法接受，因此换回了四缸发动机之后，销量一下子也达到了一个较高的状态。同样，在威朗这里也是如法炮制，在去年威朗也重新换回了1.5T四缸发动机，消息一出评论区里就有不少粉丝来问懂哥关于这款车的信息。
三缸这个词可真的是不能出现，不管实际表现如何，只要是沾上了三缸，这车在国内基本上就卖不动了。那么在换回了1.5T 四缸发动机的威朗，首先从外观设计来看，显然它走的是年轻化的产品路线，特别是威朗PRO GS版本，特别的蓝色车漆，搭配车身大量黑化的部件以及造型夸张的前后杠设计，让它的外观设计看起来相当有运动气息。熏黑的轮毂、红色的刹车卡钳，在细节部分都采用了时下流行的配色方式，而普通版本车型则没有了这些运动套件，看起来似乎就显得比较普通一点了。
内饰部分，高配车型上威朗采用了悬浮式双联屏设计，仪表台整体设计风格与全新一代的GL8是同款家族式设计。威朗整车尺寸比较紧凑，后排空间表现在同级别车型中算是中规中矩的水平，并且配备了后配出风口。动力方面，威朗全系搭载了1.5T 四缸发动机，配合CVT变速箱，最大功率为184Ps。实际试驾了威朗之后，其实给我的感觉还是比较惊喜的，它的车身动态非常灵活，我们在山路上试驾，动力输出平顺线性，而且开起来底盘感觉也比较厚重，驾驶乐趣还是线
没想到速腾的起售价竟然已经进入了10万元以内的价格，不知道应该说是国产车太强还是因为车市真的太内卷了，合资车的优惠真是一个比一个大。对于速腾这款车，上一代2015年前后的款式，我个人是非常喜欢的，那个时候的设计给人感觉很有运动感，而且各个方面设计都相当和谐。内饰设计和空间也都是很合适家用，但是咱们再来看看今天的速腾，这内饰似乎就没怎么变样，还是10年前那一套。真想说一句，大哥您瞅一眼国产车的内饰，那都造成啥样了，你拿什么竞争呀。
现款速腾的外观设计，采用了大众家族最新款家族化设计风格，中网格栅部分的设计向下延伸，缩小了保险杠的中间的部分，让整个前脸看起来更加霸气一些，标准的三厢车比例设计，尾部也同样是家族式的设计样式，其实我觉得设计看起来就是比较平淡，看起来并没什么太大的亮点。内饰部分更是如此，似乎经历了10年，速腾的内饰设计依旧是那么守旧，唯一不同的就是换上了新款的多媒体车机大屏以及全新的车机系统。空调控制和档把等部分，还是老一套的风格。
在今天推荐的几款车中，速腾在车身尺寸部分还是比较有优势的，长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，因此在车内乘坐感受，速腾的前后排空间表现还是可圈可点的。动力方面，速腾搭载了1.2T、1.4T以及顶配车型搭载了全新的1.5T发动机，除了入门版车型搭配的是5MT变速箱，其余车型均匹配7速干式双离合变速箱。不过个人建议还是尽量不要选择1.2T动力的车型，开着确实让人感觉有点着急，其他1.4T和1.5T的就都还行。
要说性价比比较高的合资车，我觉得轩逸经典还真是算其一，实际上说是经典款，实际上每一年的轩逸经典实则就是上一代车型继续再买，也可以理解为像很多自主品牌车型一样，采用新老同堂销售的方式。那么实际上就现在来看，老一代的轩逸其实在设计方面看起来也不太过时，最重要是结合价格来看，7万多起售，还是个合资品牌，而且内部空间还很宽敞，如果是选择一辆刚需代步车的话，轩逸经典确实有着很强的性价比。
轩逸经典的外观部分其实也没啥好说的，就是大家熟悉的上一代车型，前脸采用了与老一代奇骏相同的家族化V-Motion设计风格，不过中网的V字形镀铬装饰与上扬的大灯造型，配合机盖上隆起的筋骨，给人感觉还是挺时尚的。车尾部分的设计感觉就比较平淡了，也没有时下流行的LED灯组，不过我个人觉得轩逸经典的设计，比速腾低配车型看起来要更符合我的审美。轩逸经典的内饰部分设计其实感觉与速腾的设计有些类似，都基本是同一个年代的产物。
轩逸经典的车身长度没有速腾那么长，轴距为2700mm，不过轩逸在内饰空间的利用率方方面还是有一定功底的，后排乘坐的空间给人感觉也是比较宽敞舒适，并且座椅还采用了皮质面料，舒适性和易用性都是挺不错的。动力方面，轩逸经典全系搭载了1.6L自然吸气发动机，配合CVT变速箱，这套动力总成虽然账面数据并不出色，最大马力仅122Ps，但是在油门调校方便却是比较激进的，特别是在起步的时候，会给人感觉动力比较充沛的感觉。在城市里代步出行，自然吸气发动机给人感觉也好，动力随踩随有，反观速腾的1.2T让人着急就是因为涡轮迟滞的问题。
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