究其原因，显然是因为共享充电宝的接连涨价，已经超出了很多人的心理预期。在社交媒体平台上，踩过共享充电宝“坑”的用户可以说比比皆是。
甚至在前段时间，#共享充电宝涨至4元每小时#的话题还一度冲上了微博热搜。在黑猫投诉平台上，以“充电宝”为关键词搜索到的相关投诉更是超过8万条。
以怪兽充电宝为例，基本价格在2-3元半个小时，相比去年每小时3元的计费标准，价格已经有所上涨；街电充电宝则是前5分钟免费，接下来每半个小时要收费4元钱，每天60元封顶。
由于大多数的充电宝都是以半小时为单位来计算时间，因此对于那些卡点租借的消费者而言，到了要归还的卡点关口更是需要与时间赛跑，因为如果超时1分钟就会按照半小时的标准来进行扣费。
事实上，共享充电宝涨价早在2019年就有消息传出，当时价格也从最初的一块钱一小时慢慢上涨。正是在这一时刻，关于共享充电宝差异化定价的策略也被曝光出来，简单来说就是“看人下菜”。
在一些人流量相对不大的地方，共享充电宝的定价可能依旧还停留在几年前，但如果是在饭店、景区等位置，价格可能就会成倍上涨，甚至高达10元每小时。
甚至在去年6月份，市场监管总局还召集了街电、怪兽等共享充电宝品牌开会，要求明确定价规则、规范市场价格等。
首先，被人吐槽最多的就是充电慢、停留在5伏2安的时代。用这种功率充手机，在完全不使用的前提之下充满电至少也得三四个小时，而如果在充电期间频繁使用手机，只会使得充满电的时间进一步拉长。
有消费者表示：“自己曾经从商场租了一个共享充电宝，没想到充电两小时最终连10%的手机电量都没有充进去，纯粹是在浪费时间。”
对于这一点，不少网友发表了自己的“高见”。“很明显这就是商家的套路，原本就是按时长计费的，如果半小时就把手机给充满电了，那还怎么割韭菜呢？”
其次，租借容易，但归还却非常困难。尤其是在使用完充电宝之后，由于附近的点位较少或者没有空位置等多种原因无法正常归还，这只会进一步拖延租借的时间，从而让消费者付出原本不需要承担的成本。
很多用户在使用共享充电宝时都遭到过莫名扣费的现象，比如明明只用了两三个小时，最终却被扣了好几十元。
甚至有些人还遇到过充电宝已经归还，但订单却迟迟无法结束。哪怕是向官方客服多次反馈，也很难得到更加及时且妥善的处理，到最后只能支付更多的费用，或者斥资99元直接买断。
对此，身在上海的小白深有体会。某天自己原本计划归还街电的共享充电宝，但放入机柜之后，手机上却一直都没有收到归还成功的消息，于是在第2天联系了官方客服。
然而客服却要求小白提供归还点位的照片作为证明，不过因为当时离开的仓促，根本没有拍照片，这也使得原本几块钱的费用只过一晚就变成了近40元。
和共享单车一样，共享充电宝的本心其实也是好的，都是为了用户能够解决紧急需求而出现。由此诞生出了共享充电宝这个生意，也引发了一波热潮。
第1波高潮出现在2017年，据不完全统计，在这一年共享充电宝行业的融资超过30笔，随后三年间更是有超过300家充电宝公司成立。
靠着资本在背后撑腰，很多共享充电宝企业都得以迅速扩张，例如怪兽充电甚至在去年4月份还成功登陆了纳斯达克。
首当其冲的便是该行业产品高度同质化，也没有太大的技术门槛。对用户而言，不管是哪个品牌，使用感受都没有太大的差别。原本解决的就是一个相对偶尔的需求，一旦涨价过多其实很容易失去用户。
除此之外，在B端市场对于各大共享充电宝品牌而言，为了能够争取到更好的点位，通常也面临着较高的分成和营销费用，这显然会使得共享充电宝自身的生存空间更加狭窄。
以“共享充电宝第一股”怪兽充电为例，根据其财报显示，2021年公司营收35.8亿，但净亏损却达到了1.25亿，同比由盈转亏。光是在今年第1季度，怪兽充电的净亏损便接近1亿元。
有业内人士表示：“如果共享充电宝要涨价，那消费者的实际体验显然也要随之提升，尤其是价格的上涨一定要和服务提升成正比。例如提升充电速度，以及在归还上少一些套路，多一些真诚等。”
除此之外，也有不少共享充电宝品牌已经转成了代理模式，也就是把相关设备直接卖给代理商，通过收取平台服务费进行盈利，减轻自身风险。
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