4月23日，特斯拉公布2025财年第一季度财报，一连串数据令人失望：收入193.4亿美元，同比下降9%；
汽车业务收入140亿美元，同比下降20%；交付量32.38万辆，同比下降12%；净利润4.2亿美元，同比减少71%，净利率仅2.2% 。
也就是说可能会推出简配版的 Model 3 和 Model Y 车型；上海超级工厂版本或低至14万元人民币！
特斯拉的这款廉价新车型，此前一直传闻不断，代号“Redwood”，外界猜测可能命名为Model Q/2 。
在这之前，它的命运可谓波折不断。先是外媒盛传新车将推迟到2026年，甚至可能被取消，一时间人心惶惶。但此次财报直接辟谣，确认新车按计划推进，这才稍稍稳住了众人的心神。
又能借助现有产能，在暂不投资新生产线年增长的目标。从技术和生产策略来看，特斯拉这次似乎做足了准备。
就拿2024年墨西哥推出的简配版Model 3来说，它采用织物座椅，移除后双层玻璃，取消加热/通风座椅等，内饰配置大幅简化。
有爆料称“Model Q”比Model 3小15%、轻30%，将搭载53kWh和75kWh磷酸铁锂电池，有单双电机选项，预计续航500公里。
再者，新车简配的特性，也让消费者心存疑虑，配置降低是否意味着品质下降？这种担忧可能会让不少消费者在购车时踌躇不前。
回顾特斯拉一季度的表现，真可谓是“屋漏偏逢连夜雨”。销量和利润的双重暴跌，让特斯拉的处境岌岌可危。
在销量方面，全球市场都对特斯拉亮起了“红灯”,欧洲市场堪称重灾区。曾经在欧洲呼风唤雨的特斯拉遭遇如此滑铁卢，着实令人意外。
究其原因，一方面是欧洲本土新能源车企的崛起，大众、宝马等传统车企在电动化转型上持续发力，推出一系列极具竞争力的产品，分食了特斯拉的市场份额；
另一方面，特斯拉自身产品更新迭代速度放缓，老款车型在配置、续航等方面逐渐落后于竞品，难以满足消费者日益增长的需求。
在中国市场，特斯拉同样面临着严峻挑战。尽管随着Model Y焕新版上市，在亚太地区（主要是中国市场）创下单日订单量纪录，但整体来看，其市场份额仍受到比亚迪、吉利、小鹏等众多国产新能源车企的挤压。
这些国产车企凭借着对本土市场的深入理解，在智能座舱、自动驾驶辅助功能的本地化优化等方面做得更加出色，而且在价格上也更具优势。
当竞品用“冰箱彩电大沙发”重塑用户体验时，特斯拉还在兜售“极简主义”，年轻人显然对此不买账。
为了应对利润下滑的压力，特斯拉此前采取了一系列成本削减措施，包括优化供应链、降低原材料采购成本等，但从目前的情况来看，效果并不明显。
一直以来，特斯拉的产品主要集中在中高端市场，顶端是45-70万的 Cybertruck，中层是 25-40 万元的 Model 3/Y，唯独缺少 10-15 万元的 “基座车型”。
当前新能源市场竞争激烈，友商们的围剿给特斯拉带来了巨大的压力，巩固市场份额才是品牌首要任务。
但回到现实，Model Q的前路布满荆棘：想突围必须在品牌、技术、配置上全方位放大招，毕竟谁都不想花 14 万买个 “半成品”，而竞品比亚迪海豚、大众 ID.3 等早已积累大量用户。
可以预见的是，若Model Q成功，特斯拉将改写全球新能源的竞争格局；若失败，或将加速品牌的崩塌， 宣告“特斯拉神话” 的落幕。
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