今年是海南自由贸易港封关运作、扩大开放之年。2月14日召开的市委十四届七次全会提出，要锚定打造海南自由贸易港核心引领区发展定位，在高质量发展、推进封关运作、打造忠诚干净担当的干部队伍上发挥示范引领作用，聚焦自贸港建设，打造自由便利开放之城。
做好封关运作和投资促进工作责任重大、使命光荣、任务艰巨。为展示全市上下以时不我待的紧迫感和只争朝夕的责任感，继续解放思想、开拓创新，攻坚克难、稳步推进，以高质量的封关运作和投资促进工作实效，为海南自由贸易港核心引领区建设注入强大动力，海口日报今起推出“我与封关运作”专栏。记者将走进封关运作、招商引资、投资促进等一线，解读自贸港核心政策，宣传企业的获得感、群众的幸福感，引导全市上下奋力推动自贸港核心引领区建设和海口高质量发展不断取得新成效。
“今年春运，货车过海启用了新的进港通道。虽然是新路，但沿途标识清晰，道路顺畅，几乎没有拥堵。”2月17日，准备从新海港过海的货车司机张彦涛感慨：“今年春运过海很丝滑，一点都不担心时间问题。”
1月22日，G15直通新海片区货车待渡场联接线正式启用，进一步优化了货车进港出岛路线。出岛货车可全程经高速公路直通新海片区货车待渡场，再进入新海港和铁路南港，大幅提升了进港效率和过海体验。具体路线荣山互通货车待渡场连接线新海片区货车待渡场新海港/南港。
“新路线全程是高速公路，与之前相比，能节约不少时间。”张彦涛称，他是新海港的“老客”了，每年春节前后，都会来海南运输瓜果蔬菜。前几年，每到春运高峰，过海之路都会出现不同程度的拥堵，而瓜果蔬菜对运输时限要求又高，同行的货车司机都是既着急又无奈。
“但今年不一样了，不仅进港道路顺畅，车辆安检过磅后，港区内的待渡时间也缩短了。”张彦涛告诉记者，1月26日，正值春节前进出岛高峰，他当天装了一车火龙果要运往河南洛阳，没想到进港路上很顺畅，进港后等了大约1个小时便登船离岛。
“这是一条全新的高速公路，项目设置了疏港、查验区、荣山3处互通立交和跨铁路转体桥控制性工程。”项目建设单位海南交投项目管理公司海口片区负责人黄泽丰介绍，项目通车后，进一步完善了周边片区交通路网，构建起更高效便捷的疏港交通体系，助力海南自贸港平稳有序实现封关运作。
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