“吨位越大，设计和制造技术越难，要在外形尺寸没有增加太多的情况下确保容量的增加，这是对团队设计经验、材料改造能力等方面的考验。”中冶宝钢技术人员接受21世纪经济报道记者采访时表示，当前，公司为不同的冶金企业定制80吨、120吨、200吨、380吨等不同类型的铁水车。
公开资料显示，中冶宝钢已为国内外冶金企业定制无轨化铁水车200余台，260吨级以上大吨位铁水车国内市场占有率接近80%，并沿着“一带一路”将大吨级铁水车出口至印尼、菲律宾、马来西亚等国家。
该公司技术人员告诉记者，此款425吨铁水车为嵌入式铁水罐承载方式，采用静液压驱动技术，可实现全轮转向，含10多项专利技术，并借助“5G”技术为铁水运输管理系统、车辆远程信息管理系统、冶金大物流设备超视距+L3辅助驾驶系统应用“智造”方案等。
据了解，425吨大型化铁水车将实现“一罐到底”运输铁水，即将炼钢高炉铁水的运输、贮存、预处理等流程集于一体，取消炼钢车间铁水倒灌作业，缩短工艺流程，减少降温、铁损、扬尘排放等，有效提高炼钢产量。
此外，生态环境部明确规定，自今年12月1日起，禁止生产、进口和销售不符合国四标准要求的560 kW以下（含560kW）非道路柴油移动机械及柴油机。
“425吨铁水车已完成非道路移动机械‘国四’环保信息公开，通过接入尾排放数据监控车载终端，与国家平台实现联网，接受国家监督。”该技术人员介绍，此款425吨铁水车在尾气排放中的氮氧化合物降低了50%，PM浓度降低了90%。
近年来，中冶宝钢发力绿色低碳领域，“数据显示，全球碳排放的最大来源是工业生产，尤其是钢铁和水泥生产，占比高达31%。”中冶宝钢相关负责人介绍。
为此，中冶宝钢先后完成宝钢股份宝山基地工程机械和运输车辆两批次更新，其中，首台新能源物流车于2021年下线千克。该公司相关工作人员透露，2023年，该公司将推出45吨氢燃料重卡运输炼钢渣等。
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