作为中大型豪华轿车里的标杆存在，宝马5系在近段时间也迎来改款，以保持自身更强的产品竞争力，全新的宝马5系在外观方面进行了微调，其中配置方面提升明显，那么它具体表现如何，面对同为BBA里的奥迪A6L和奔驰E级是否更有竞争力呢？下面我们将以2022款 改款 530Li 领先型 M运动套装车型为例，来为大家做一个详细解析，看看它表现如何吧，目前这个版本指导价46.89万元。
外观方面，整体轮廓与旧款车型并无多大区别，银色的配色搭配修长的长身显示庄重又优雅。前脸部分，宝马经典的双肾格栅尺寸虽然没有多大变化，但格栅内部的竖直条纹更为凸出，中间间隔更宽，造型塑造得更为立体。而下格栅造型扁平，左右两侧设计有宽大的导流口，内部都是采用了网状结构，看起来比较简约精致。
大灯造型比较狭长，内部设计有双“L”型日间行车灯，能让它看起来有如同分体式一般的结构，至于大灯是采用了LED光源，内部经过熏黑处理同时增加有透镜，在功能方面支持自适应远近光、自动头灯、高度调节、和延时关闭。
车身侧面与旧款并没有变化，修长的车身搭配锋利的腰线，让它显得更为运动。同时在车身侧裙处还经过内凹处理，并在前翼子板处增加有倾斜的银色装饰条，设计感很足。至于轮廓是采用了19英寸的多辐式设计，是双色搭配，与侧面风格相匹配。车身尺寸方面，长宽高分别为5106mm/1868mm/1500mm，轴距3105mm，与同级别车型相比，数据表现很有优势。
车尾部分，型面经过多线条修饰，并进行了内凹处理，其中后备厢盖与尾部还有落差，形成了“凹凸有致”的身材。尾部下方同时带有运动包围，与旧款不同的是还加入了银色装饰板点缀，至于排气管则是双边共出设计，表层经过镀铬条包裹。
尾灯造型与前大灯是同款设计，周围还包裹有黑色装饰条，让它显得更有质感一些。而内部灯光是采用了条形灯带结构，采用的是LED光源。
内饰设计依旧是延续了老款的造型，这套经典的布局可接受程度更好，宝马也没必要去折腾。其中对称式的中控台设计有悬浮式的中控屏，屏幕依旧保留了不少实体按键，装置在了空调出风口下方，而独立的空调面板带有显示温度、风量的显示屏，功能按键也比较多，不是那种入眼就会的布局设计。至于方向盘是三幅式圆盘设计，挡把造型很有个性。
内饰用料方面，中控台大部分都是采用了硬质材料，是由多种材质的组合拼装，其中有钢琴烤漆面板、银色装饰板以及仿木纹装饰板，在经过精心拼装下营造出来了非常不错的精致感，至少在感观方面很养眼。而我们经常触摸的地方像方向盘、门内侧、挡把两侧等地方都有皮质覆盖，以保障驾驶的舒适性。
车机系统上，原先中控屏升级到了12.3英寸，不仅尺寸更大功能也更全面一些，像语音控制、导航、道路救援呼叫、CarPlay/CarLife手机互联、车联网以及OTA升级都有覆盖。同时仪表也选择了12.3英寸的行车电脑显示屏，界面显示效果很有科技感，能显示丰富的行车信息。
配置方面，搭载有疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式切换、发动机自启停、分段式电动天窗、电动感应后备箱、智能遥控钥匙、远程启动、手机无线充电、前排座椅加热/记忆(驾驶位)。外后视镜电动调节/折迭/记忆/加热、感应雨刷、自动空调等，配置非常丰富全面。
空间方面，由于尺寸数据与老款相同，所以乘坐效果基本不变，以175cm的体验者为例，坐进前排头部能有1拳半左右，而进入后排头部有1拳，腿部达到3拳左右，空间表现十分优秀，配合上宽厚的座椅，舒适性自然很不错。至于后备厢目测容积比较常规，而且后排座椅不支持放倒，载物能力不会太强。
动力方面，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率185kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速器，动力性能强劲，输出充沛有力，官方0-100km/h加速6.9秒，至于油耗方面，NEDC综合油耗6.7L/100km。
底盘悬架上，采用了前双叉臂式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，整体调校是偏舒适的，另外它还是采用了后驱结构，操控性会很不错，这也是宝马的优势之处。
总的来说，全新的宝马5系在内饰、空间这些方面都没有多大变化，其中外观进行了微调，但在智能配置方面进行了升级加强，而动力系统与操控性方面自然不用多说。
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