理想汽车每卖一辆车亏损2.3万元，其他造车新势力卖一辆车可能亏损5、6万元，而纯电续航更高、走换电技术路线年第二季度平均每卖一辆车更是要亏损超过10万元。
9月7日，蔚来发布了2022年二季度财报，财报显示，蔚来第二季度总收入为102.9亿元，与2021年第二季度相比增长21.8%，与2022年第一季度相比增长3.9%。
第二季度汽车销量额为95.708亿元，比2021年第二季度增长21.0%。第二季度净亏损为27.575亿元，同比扩大369.6% ，去年同期亏损6.59亿元。
2022年第二季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币27.450亿元，较 2021年第二季度增长316.4%、较2022 年第一季度增长50.4%。
此外，二季度的研发费用支出为21.5亿元，同比增长143.2%。截止2022年6月30日，现金及现金等价物、受限现金和短期投资为544亿人民币。
目前，2022年1至8月，蔚来共交付新车为7.16万辆，同比增长28.3%。蔚来汽车预计2022年第三季度的汽车交付量为3.1万至3.3万辆，预计第三季度收入为128.5亿元至136亿元。
蔚来汽车董事长李斌指出：“行业面临电池、原材料以及芯片价格的上涨，我们的整车毛利率也受到影响。”为了缓解成本上涨压力，此前蔚来汽车已对外宣布将对其产品价格进行调整，但价格调整后的产品大部分第三季度开始陆续交付，因此今年第二季度蔚来的毛利率仍将面临较大的挑战。
汽车行业分析师表示，电动车都要面对电池涨价的局面，从蔚来的换电技术路线来看，成本也比同行业更高。
此外，蔚来的全铝车身轻量化设计对性能也有帮助，但成本也明显更高一些，当前一些德系豪华品牌都已经不用铝合金车身。汽车轻量化材料主要包括铝合金和塑料，跟铝价和石油价格高度相关，中下游企业需要共同承担这种成本上涨。
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