我国智能驾驶技术发展迅速，有车企表示，下一代智驾系统会彻底“解放双手”，实现真正的智能驾驶和无人驾驶。对此，公安部交通管理局局长王强在国新办7月23日“高质量完成‘十四五’规划系列主题新闻发布会”上表示，“智驾”系统暂时都还停留在辅助驾驶阶段，将进一步加强规范管理。
“据我们了解，目前我国在售汽车搭载的‘智驾’系统都不具备‘自动驾驶’功能。”王强表示，这些车辆是由系统辅助驾驶人执行动态驾驶任务，车辆需要人来操控，驾驶人才是最终责任主体。“如果驾驶人在驾驶车辆的时候‘脱手脱眼’，也就是我们说的双手脱把，两眼不是观察前方而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。”
王强介绍，为进一步加强规范管理，公安机关将会同有关部门从三方面开展工作：第一、加强车企管理。配合工业和信息化部等行业主管部门，督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能的边界和安全响应措施，严格遵守《中华人民共和国广告法》，杜绝夸大和虚假宣传；督促车企严格履行告知义务，强化新用户培训，帮助新用户熟悉掌握汽车辅助驾驶功能的使用方法和禁止事项，切实担负起生产一致性和质量安全的主体责任。
第二、加强法律配套。会同相关部门推动细化《中华人民共和国道路交通安全法》及配套法规规章，明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性，同时推动智能网联汽车生产企业提升辅助驾驶系统技术可靠性，制定相关安全技术标准，并探索将自动驾驶分级标准、辅助驾驶的操作规范纳入驾驶人教育培训和考试范围。
第三、加强宣传提示。通过多种形式的宣传提示，使广大驾驶人清楚认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，在购车和使用时，应该全面了解、掌握辅助驾驶系统的功能特性以及启动和关闭的方法。在使用过程中，应该清楚认知辅助驾驶的技术边界，一旦“脱手脱眼”，可能面临严重交通安全隐患和法律风险。（经济日报记者 曾诗阳）
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