依我看，特斯拉Model Y一周内全系售价普涨2,000元的做法，是一波反向神操作——即让观望者不再观望，尽快下定；又让下定者不再犹豫，尽快提车。
从国产Model 3 & Y上市开始到现在，6款车型（注① ）来来回回调价40多次，涨幅最多的一次Model Y丐版大涨21,088元，降价最狠的一次Model Y四驱长续航暴跌48,000元。
2023年2月10日，Model Y入门车型小涨2,000元。一星期后，2月17日，两款四驱车型也小涨2,000元，堪称特斯拉中国最“抠门”的一次涨价。
特别是2023年开年第一次调价，直接给出了4.8万的逆天降幅，一下将中国市场在售3&Y售价压到全球最低。
所以你可以看到特斯拉的订单积累量在1月降价后开始飙升，但订单转化的交付量并不多（1月国内59,845辆）。
价格敏感型散客本就害怕被割韭菜，面临如此巨大的降幅心里更加犹豫，大部分不着急用车的散客都会选择继续等下去，以期更多的优惠（万一送个保险或者车漆就是赚了）。
小涨2000元，就是在向观望者们传达一个消息：『我们（特斯拉）的售价已经开始触底反弹，不要再等了，趁着涨得不多抓紧下定吧，再不买该大涨了』。
在新车涨价的刺激下，已经下定的散客大多会选择将低价订单尽快落地，眼见为实，毕竟特斯拉售价的规律是连涨连跌，越早提车意味着占的便宜越多，越早享受新车生活。
上海超级工厂的交付节奏是每季度先海外后国内——即每季度的前5-6周主要交付海外市场，后6-7周主要交付国内市场。
从知名特斯拉数据发分析师Troy给出的中国地区订单交付时间精准预估表来看，Model 3&Model Y部分车型的交付时间已经缩短至11天。
这意味着从本周或下周开始，特斯拉要集中开始国内订单，排除春节节假日的影响，3月份特斯拉将迎来国内交付高峰。
① 6款车型分别为Model 3后轮驱动版/标准续航升级版、Model 3高性能版、Model Y后驱轮动版/标准续航升级版、Model Y后驱长续航版、Model Y全轮驱动长续航版、Moddel Y高性能版。
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